Geef uw mening over de dienstregeling voor 2027
De start van de nieuwe ov concessie heeft last van problemen, zoals uitgevallen ritten en slechte reisinformatie. We begrijpen heel goed dat dit voor u tot hinder, ongemak en frustratie leidt. We herhalen graag hiervoor onze excuses. U-OV en de provincie Utrecht werken hard aan verbetering van het openbaar vervoer, zodat bussen weer op tijd komen en niet meer uitvallen.
Elk jaar maken we nieuwe plannen om het openbaar vervoer te verbeteren. Ook dit jaar doen we dat om u beter van A naar B te brengen. Op hoofdlijnen staan de plannen dit jaar in het teken van het bieden van betrouwbaar openbaar vervoer. Over deze plannen stellen we u graag een aantal vragen. We willen namelijk graag weten wat u als inwoner of reiziger van de plannen vindt. Dit vragen we ook aan gemeenten en andere organisaties.
De vragenlijst duurt 5 tot 10 minuten en gaat alleen over lijnen waar grotere veranderingen worden voorgesteld. Deze voorstellen gelden voor vervoerplan 2027 en worden bij de reizigers, gemeenten en andere organisaties voorgelegd. De vragenlijst gaat niet over de huidige uitvoeringsproblematiek. Aan het einde kunt u uw wensen en opmerkingen met betrekking tot de plannen kwijt. Invullen kan tot 18 mei 2026.
We vragen eerst om uw woonplaats (alleen voor analyse) en uw e-mailadres (optioneel, voor één bericht over hoe uw reactie is verwerkt). Uw contactgegevens worden uiterlijk 1 juli 2026 verwijderd.
Mogen wij uw e-mailadres gebruiken, en delen met beide vervoerders (Keolis en Transdev), om u eenmalig te informeren over hoe we om zijn gegaan met de ontvangen reacties? *
Contactveld
Wilt u eerst de volledige concept-vervoerplannen van U-OV lezen? Dit is uitgesplitst per regio. De wijzigingen van regio’s 1 en 3 vindt u in dit plan: link naar document. De wijzigingen van regio 2 vindt u hier: link naar document met bijlage
Hartelijk dank voor uw medewerking aan deze vragenlijst.
Wat is uw leeftijd? *
Wat is uw geslacht? *
Waarom gebruikt u vooral het openbaar vervoer? (Meerdere antwoorden mogelijk) *
Hoe vaak maakt u gebruik van het openbaar vervoer in de provincie Utrecht? *
Welk rapportcijfer geeft u voor het openbaar vervoer in de provincie? *
Kunt u uitleggen waarom u dit rapportcijfer hebt gegeven?
In welke regio binnen de provincie Utrecht reist u vooral met openbaar vervoer?*
Wilt u eerst de volledige concept-vervoerplannen van U-OV lezen? Dit is uitgesplitst per regio. De wijzigingen van regio’s 1 en 3 vindt u in dit plan: link naar document. De wijzigingen van regio 2 vindt u hier:link naar document. met bijlage
U-OV vindt het belangrijk om uw mening te horen. Daarom stellen zij vragen over voorstellen die zij zelf hebben gemaakt. Met deze voorstellen denkt U-OV beter aan te sluiten bij de wensen en behoeften van reizigers in de provincie Utrecht.
Deel 3: Enquêtevragen vervoerplan 2027
Mijdrecht (De Ronde Venen)
Lijn 121: (Uithoorn –) Mijdrecht – Hilversum Lijn 123: (Oudewater –) Woerden – Mijdrecht (– Uithoorn)
Om de nieuwe woonwijk Oosterland met het openbaar vervoer bereikbaar te maken is het voorstel om lijn 121 (Hilversum – Mijdrecht) door te laten rijden via de Dr. Van den Berglaan en Oosterlandweg naar Uithoorn. Lijn 121 zal op dit deel twee keer per uur rijden doordeweeks. Ook in het weekend zal de bus één keer per uur rijden. Lijn 123 tussen Oudewater, Mijdrecht en Uithoorn zal vanwege het doorrijden van lijn 121 naar Uithoorn ingekort worden tot station Woerden - Mijdrecht Centrum. Figuur 1: Nieuwe route lijn 121 ter ontsluiting Oosterland in Mijdrecht.
Montfoort – Woerden – Oudewater
Lijn 5: Woerden – Montfoort (vervalt) Lijn 105: Oudewater – Woerden – Montfoort (nieuw) Lijn 123: (Oudewater –) Woerden – Mijdrecht (– Uithoorn)
Lijn 123 rijdt nu tussen Oudewater, Woerden, Mijdrecht en Uithoorn. Er zijn maar heel weinig reizigers die van Oudewater verder reizen dan station Woerden en andersom. Daarom is het voorstel om een nieuwe buslijn tussen Montfoort, Linschoten, Woerden, Waarder en Oudewater te introduceren (buslijn 105). Deze vervangt huidige lijnen 5 (Montfoort – Woerden) en 123 (deel tussen Woerden – Oudewater). Bij station Woerden zal deze stoppen aan de zuidzijde. Hiermee wordt de file in Woerden op de Polanerbaan en Utrechtsestraatweg vermeden en wordt reistijd bespaard. Tussen Woerden en Oudewater zal lijn 105 via de A12 gaan rijden en nieuwe haltes krijgen bij de Korenmolenlaan in Woerden en aan de Verlengde Tuurluur bij Waarder.
Woerden
Lijn 3: Woerden Station – Middelland – Molenvliet (vervalt) Lijn 4: Woerden Station – Centrum – Molenvliet Lijn 105: Oudewater – Woerden – Montfoort (nieuw)
Er maken weinig reizigers gebruik van lijn 3. De route via het bedrijventerrein trekt weinig reizigers, waarschijnlijk omdat het binnen twee kilometer van het station ligt en de (deel)fiets vaak aantrekkelijker is. Lijn 105 krijgt een extra halte aan de Korenmolenlaan en vervangt samen met U-flex de functie van lijn 3. Lijn 3 kan daarmee opgeheven worden. De besparingen worden gebruikt om lijn 4 ’s ochtends en ’s middags in beide richtingen via het centrum te rijden.
De Bilt
Lijn 29: (Bilthoven – Utrecht Science Park – Vleuten NS)
Lijn 29 sluit momenteel in de ochtendspits aan op de treinen uit Baarn en Amersfoort. In de middagspits wordt alleen aangesloten op de treinen van/naar Amersfoort. In het gebruik van deze lijn is te zien dat de ritten die aansluiten op de trein uit Baarn gemiddeld door 6 reizigers wordt gebruikt. De ritten die aansluiten op de trein uit Amersfoort daarentegen worden gemiddeld door 75 reizigers gebruikt. Het voorstel is om lijn 29 niet meer aan te sluiten op de trein uit Baarn, maar in plaats daarvan een extra busrit met aansluiting op de trein uit Amersfoort te laten rijden. Dit zodat reizigers comfortabel kunnen reizen.
Lijn 77 (Bilthoven – Utrecht Centraal – Nieuwegein)
Het RIVM verhuist waarschijnlijk in 2026 van Bilthoven naar Utrecht Science Park. De routevariant van lijn 77 over de 1e Brandenburgerweg in Bilthoven is daarom niet meer nodig en komt te vervallen. Deze zes ritten zullen de reguliere route via de Planetenbaan gaan rijden. Met deze wijziging wordt de halte RIVM / 1e Brandenburgerweg opgeheven.
Maarssen (Stichtse Vecht) en Utrecht
Lijn 12: (Utrecht Centraal – Zuilen – Maarssen) (vervalt) Lijn 27: (Utrecht Science Park – Zuilen – Maarssen) Lijn 120: (Utrecht Centraal – Maarssen – Breukelen – Amsterdam Bijlmer Arena)
De route van de huidige lijn 27 van Zuilen naar Utrecht Science Park wordt verlengd naar Maarssen en zal starten bij Maarssen Station. Daarnaast zal lijn 27 ook gaan rijden in de avonduren en in het weekend overdag en avond.
Hierdoor ontstaan er veel meer reismogelijkheden en verbeteringen voor de reizigers:
De huidige lijn 12 Maarssen – Utrecht komt te vervallen. Lijn 120 van de concessie Buiten zal in de verbinding van Maarssen naar Utrecht CS blijven voorzien en zal ook extra ritten gaan rijden. Lijn 120 gaat hierbij ook rijden via de route Dr. Ariënslaan en Dr. Plesmanlaan in Maarssen Dorp, zodat de haltes van lijn 12 in Maarssen bediend blijven.
De vernieuwde lijn 27 zal bij Maarssen Station gekoppeld worden aan lijn 13 Maarssen – Lage Weide – Utrecht CS. Op deze manier kunnen reizigers vanuit Maarssen en Utrecht-Noord via het station Maarssen zonder overstap naar bedrijventerrein Lage Weide en Utrecht CS reizen.
Reizen tussen Maarssen naar Utrecht CS kunnen hierdoor op twee manieren worden gemaakt: met lijn 120 via Zuilen en 27/13 via station Maarssen (zonder overstap). Het aantal reismogelijkheden tussen Maarssen en Utrecht CS neemt hierdoor ook toe. Figuur 2: nieuwe route lijn 27 Figuur 3: nieuwe routes Maarssen voor lijn 120 (rood) en lijn 27 (geel)
Westbroek - Tienhoven
Lijn 122: Overvecht Noord – Nieuw Loosdrecht (vervalt)
Afgelopen jaren is het gebruik van lijn 122 flink afgenomen tot 25 reizigers per dag. Hierdoor zien wij in deze lijn geen toekomst en is het voorstel deze lijn op te heffen. Reizigers kunnen op weekdagen overdag, net als in de avond en het weekend, gebruikmaken van U-flex waardoor reizen mogelijk blijft. Reizigers langs deze lijn kunnen nog steeds alle bestemmingen bereiken en kunnen op meer momenten hun reis boeken. Daarnaast wordt het mogelijk gemaakt om met U-flex rechtstreeks naar station Overvecht en winkelcentrum Overvecht te reizen. Deze bestemmingen kunnen nu met lijn 122 alleen met een overstap worden bereikt.
Utrecht
Lijn 9: Utrecht Centraal – Galgenwaard Lijn 341: Utrecht Centraal – Wijk bij Duurstede
Utrecht Lijn 5: Utrecht Voordorp – Maarssen
Vanwege de invoering van 30 km/u in de gemeente Utrecht wordt voorgesteld om lijn 5 in Terwijde een andere route te laten rijden. Hierdoor wordt een langere reistijd op de route voorkomen. De nieuwe route zal via de Vleutensebaan lopen met een nieuwe halte. Doordat lijn 5 niet meer over de Jazzsingel rijdt, komen de haltes Duke Ellingtonstraat en Jazzsingel/Antonius Ziekenhuis te vervallen voor lijn 5. Beide haltes blijven bediend worden door lijn 11. Figuur 4: Voorstel routewijziging lijn 5
Lijn 6: Overvecht – Terwijde
Om de gevolgen van de invoering van 30 km/u zoveel mogelijk te beperken, wordt voorgesteld om lijn 6 in Overvecht een andere route te laten rijden. De nieuwe route gaat via de Moldaudreef en Neckardreef in plaats van de Oderdreef en Elbedreef. Hiermee komen de haltes Oderdreef en Tamarinde te vervallen. Met de gemeente Utrecht wordt gezocht naar een alternatieve halte op de Moldaudreef. Figuur 5: Voorstel routewijziging lijn 6
IJsselstein
Lijn 195: Utrecht Centraal – IJsselstein - Benschop
Bedrijventerrein Lage Dijk in IJsselstein is met het openbaar vervoer beperkt bereikbaar. Het voorstel is om lijn 195 in de ochtendspits vanuit Utrecht via het bedrijventerrein te laten rijden en in de middagspits vanuit IJsselstein via het bedrijventerrein naar Utrecht te laten rijden. Hierdoor vervallen alleen voor lijn 195 de bushaltes Overwaard en Ewoud/Boerhaveweg in de ochtendspits vanuit Utrecht en in de middagspits naar Utrecht. Lijnen 31 (IJsselstein - Utrecht Science Park) en 395 (Rotterdam - IJsselstein - Utrecht Centraal) blijven op deze momenten wel op deze haltes stoppen.
Vijfheerenlanden
Lijn 74: Driebergen-Zeist – Utrecht Centraal – Vianen – Hoef en Haag
Tussen Hoef en Haag en Vianen Lekbrug komt in de spitsuren het parallel rijden van lijn 74 en lijn 84 te vervallen. Lijn 74 rijdt hierbij niet meer tussen Hoef en Haag en Vianen Lekbrug. Deze verbinding wordt in de spitsuren geboden door lijn 84 (Hoef en Haag – Vianen – Utrecht CS), waarbij voortaan ook in winterperiode en zomerperiode vier keer per uur in plaats van twee keer per uur rechtstreeks naar Utrecht CS wordt gereden. Reizigers vanuit Hoef en Haag / Vianen naar Nieuwegein kunnen bij de Lekbrug overstappen op lijn 74 of 65.
Den Dolder, Huis ter Heide en Zeist
Lijn 34 Westraven – Zeist – Amersfoort
Om de bediening van Zeist-Noord te verbeteren wordt voorgesteld de halte Johannes Postlaan te verplaatsen. De nieuwe halte komt op de Dijnselburgerlaan te liggen ter hoogte van de kruising met de Titus Brandsmalaan. Figuur 7: Voorstel nieuwe halte lijn 34 in Zeist ter hoogte van de Titus Brandemalaan.
Bent u het eens met het voorstel om halte Johannes Postlaan te laten vervallen en te vervangen door een nieuwe halte Titus Brandsmalaan? *
Lijn 59: Hilversum – Zeist (1)
De halte Prins Hendriksoord bij Lage Vuursche wordt zeer weinig gebruikt. Per maand stappen hier 6 reizigers in of uit; dit betekent 0,3 in- of uitstappers per dag. De bestaande halte Ernst Sillemhoeve is voor de incidentele reiziger een acceptabel alternatief. Het voorstel is dan ook om halte Prins Hendriksoord voor lijn 59 en U-flex te laten vervallen.
Bent u het eens met het voorstel om halte Prins Hendriksoord te laten vervallen? *
Lijn 59: Hilversum – Zeist (2)
Voor de route van lijn 59 tussen Den Dolder, Huis ter Heide en Zeist spelen meerdere opgaven die aanleiding geven tot een heroverweging van de huidige lijnvoering in 2028. Het traject in Den Dolder moet worden aangepast omdat de spoorovergang bij station Den Dolder op termijn wordt afgesloten. Het voorstel is om de bus via de tunnel op de Dolderseweg te laten rijden.
Daarnaast groeit Camp New Amsterdam de komende jaren van circa 3.000 naar circa 4.000 medewerkers en is er een duidelijke wens om het autoverkeer te verminderen. Gemeente Zeist wil dat de bus niet langer door Huis ter Heide-Noord rijdt, maar over de N238 rijdt met bushaltes langs die weg. Deze ontwikkelingen leiden gezamenlijk tot het voorstel om de route te verschuiven naar de N238 en hier vier nieuwe haltes te realiseren. Figuur 8: Voorstel routewijziging lijn 59 Huis ter Heide - Den Dolder
Bent u het eens met het voorstel om in 2028 de route van lijn 59 tussen Huis ter Heide en Den Dolder via de provinciale weg te laten rijden in plaats van door de woonwijken? *
Lijn 59: Hilversum – Zeist (3)
Ook in Huis ter Heide-Zuid en Zeist zijn er wensen om de route aan te passen. De gemeente Zeist wil graag verkeersremmende maatregelen nemen op het Vrijheidsplein. Daarnaast bestaat de behoefte om een betere ov-ontsluiting van het gebied rond Dijnselburg te realiseren. In dit gebied worden circa 300 nieuwe woningen gebouwd en is er een sportpark en een zwembad. Dit gebied wordt momenteel alleen bediend door buurtbus 575. Door de route van lijn 59 te verleggen wordt de bereikbaarheid van Dijnselburg verbeterd en wordt het aantal bussen door Huis ter Heide-Zuid minder met één keer per uur per rijrichting. De haltes Prins Alexanderweg, Prins Alexanderstichting en Handelscentrum blijven bediend door lijnen 34 en 56. Bushalte Vrijheidsplein komt te vervallen. Deze nieuwe route rijdt over de N237 en Panweg, waarbij twee nieuwe haltes worden aangedaan (Prins Alexanderweg en Dijnselburg).
Bent u het eens met het voorstel om de route van lijn 59 in Zeist te wijzigen naar aanleiding van de ontwikkelingen die spelen in dit gebied? *
Utrecht Buiten - Oostelijk deel (Gebied 3)
Amersfoort
Lijn 1/501: Amersfoort Centraal – Soesterkwartier/De Isselt
Op lijn 1 zijn weinig instappers in het Soesterkwartier, mede door de indirecte route en nabijheid van Amersfoort Centraal. Om de route voor reizigers te versnellen willen we met lijn 1 niet meer op halte Birkhoven Park stoppen. Hierdoor zijn reizigers (buiten de spitsrichting) ongeveer 4 minuten sneller op Amersfoort Centraal. De 6 reizigers per dag vanaf Birkhoven Park kunnen gebruikmaken van lijn 501 of halte Soesterweg met lijn 70.
De buurtbusvereniging heeft aangegeven te willen rijden via de Dollardstraat in plaats van de Noordewierweg, waardoor meer inwoners van het Soesterkwartier een bus in de buurt krijgen. Figuur 10: Huidige routes lijn 1 en 501 Figuur 11: Voorgestelde routes lijn 1 en 501
Bent u het eens met het voorstel om met lijn 1 niet meer op halte Birkhoven Park te halteren en zo de route van lijn 1 in Soesterkwartier te versnellen? *
Lijn 4: Amersfoort Centraal – Kattenbroek – Station Schothorst
Halte Het Masker is in het verleden aangelegd om het winkelcentrum Emiclaer te bedienen. Met het verlengen van lijn 4 naar station Schothorst heeft het winkelcentrum een eigen bushalte gekregen; WKC Emiclaer. Halte Het Masker is hiermee eigenlijk overbodig geworden. Met 299 instappers per maand (februari 2026) stappen hier 11 reizigers per dag in. Halte WKC Emiclaer kent daarentegen 1315 maandelijkse instappers (47 per dag).
Het voorstel is dan ook om halte Het Masker op te heffen. Vervangende haltes WKC Emiclaer en Morielje liggen binnen 200 meter afstand. Figuur 12: Lijn 4, halte Het Masker
Bent u het eens met het voorstel om halte Het Masker op te heffen nu er voldoende alternatieven binnen 200 meter aanwezig zijn? *
Lijn 6: Amersfoort Centraal – Liendert/Rustenburg
Rocov Utrecht heeft gevraagd om de route in Liendert en Rustenburg opnieuw te onderzoeken. Zij constateren dat er in het middendeel van Liendert geen halte in de buurt is, en de reistijden lang zijn voor de uiteinden van de wijk door de lange lusroute van lijn 6. Daarbij is halte Amerena nu vaak een aantrekkelijkere halte voor het zuidelijke deel van Liendert door de snelle U-link lijn 15 en U-liner lijn 315.
Keolis stelt voor om vanuit het centrum een route via de Van Randwijcklaan te rijden zonder de lijn op te knippen, met een of twee nieuwe haltes. Hiermee blijft de kwartierfrequentie behouden en ontstaat voor een groter deel van Liendert een nabijgelegen uitstaphalte. Daarnaast wordt de reistijd betrouwbaarder richting Rustenburg. Nadeel van deze variant is dat de directe OV-ontsluiting van de Lageweg op grotere afstand komt te liggen. Door de goede bediening van halte Amerena en nieuwe halte(s) aan de van Randwijcklaan wordt voldoende alternatief geboden. Figuur 13: Voorstel nieuwe route lijn 6 Liendert/Rustenburg
Bent u het eens met het voorstel om lijn 6 over de Van Randwijcklaan te rijden om zo een groter deel van Liendert een uitstaphalte te bieden? *
Lijn 15/315: Amersfoort Centraal - Vathorst
Het voorstel is om lijn 15/315 in Zielhorst te versnellen. Lijn 15/315 rijdt dan niet meer via de Zielhorsterweg en de Cornelis Drebbelstraat maar via de Zijderupsvlinder. Hiermee komt halte Curiestraat te vervallen voor lijn 15/315. Zie onderstaande routewijziging.
Deze halte wordt nog wel aangedaan door lijnen 4 en 5. Per maand stappen er gemiddeld 428 (februari 2026) reizigers in op halte Curiestraat op lijn 15/315. Dit gaat om 15 instappers per dag. Door de routewijziging wordt de rijtijd van lijn 15/315 1 minuut korter per rit. Gezien de U-link (lijn 15) en U-liner (lijn 315) lijnen die op dit traject rijden, past de routewijziging in het versnellen van deze hoogwaardige reisconcepten.
Figuur 14: Voorstel routewijziging lijn 15/315
Bent u het eens met het voorstel om halte Curiestraat op te heffen voor lijn 15 en 315 om zo de reistijd van deze hoogwaardige lijnen te verkorten? *
Halte Warande
Bushalte Warande kan door een boom niet toegankelijk ingericht worden, vooral voor bussen met een lengte van 15 of 18 meter. Daarom overwegen we de halte Warande geheel op te heffen. Halte Warande heeft binnen 400 meter lopen veel alternatieven. Voor lijnen 302, 315 en 376 richting Utrecht kan opgestapt worden op Amersfoort Centraal en Prins Frederiklaan. Voor lijn 70 richting Soest en Hilversum kan opgestapt worden om Daam Fockemalaan en Groen van Prinstererlaan. Voor lijn 34 richting Zeist en Utrecht kan opgestapt worden op Prins Frederiklaan en Groen van Prinstererlaan. Op de alternatieve haltes is meer ruimte voor fietsen en beschut wachten. Figuur 15: Halte Warande
Bent u het eens met het voorstel om de ontoegankelijke halte Warande op te heffen? *
Baarn, Bunschoten-Spakenburg, Eemdijk en Nijkerk
Lijn 503: Eemdijk – Bunschoten-Spakenburg – Nijkerk (vervalt) Lijn 572: Amersfoort – Bunschoten-Spakenburg – Baarn (– Soestdijk-Noord) Lijn 603: Scholierenlijn Eemdijk – Bunschoten/Spakenburg – Nijkerk Corlaer College
Lijn 503 tussen Eemdijk, Bunschoten-Spakenburg en Nijkerk kent al langere tijd een structureel lage reizigersvraag en organisatorische knelpunten. Lijn 603 is bedoeld om lijn 503 te ontlasten. Het gemiddelde aantal reizigers ligt met 300 reizigers per maand (0,8 reizigers per rit) ruim onder de gestelde ondergrens van 600 reizigers per maand. Een gemiddelde buurtbus in de provincie Utrecht vervoert tussen de 2000 en 3000 reizigers per maand. De verbinding kent bovendien een beperkte spreiding in gebruik: slechts vijf van de vijftien haltes genereren circa 70% van de instappers.
Voorgesteld wordt om lijn 503 te laten vervallen. Lijn 572 kan een andere route via Eemdijk rijden, met station Baarn als nieuw eindpunt in plaats van Soestdijk-Noord. Het traject Baarn – Soestdijk-Noord wordt ook bediend door lijn 573, waarvan de capaciteit toereikend is om de reizigersvraag zelfstandig op te vangen. De ongelijke spreiding van de ritten van lijnen 572 en 573 over het uur (de ene keer 14 minuten wachten en keer daarna 46 minuten wachten) zorgt voor een beperkt effect voor de reizigers tussen Baarn – Soestdijk-Noord.
Met de nieuwe route van lijn 572 hiermee krijgt Eemdijk ook op zaterdag een verbinding met Baarn, Bunschoten-Spakenburg en Amersfoort Vathorst. Figuur 16: Huidige lijnvoering lijn 503 en lijn 572 Figuur 17: Voorstel routewijziging lijn 572
De nieuwe route van lijn 572 (oranje) wordt zoals hierboven weergegeven. Het blauwe traject is het traject dat door de routewijziging vervalt voor lijn 572. Het rode traject is het traject dat vervalt met het opheffen van lijn 503. Scholierenlijn 603 rijdt in de ochtend 1 rit van Eemdijk naar Nijkerk Corlaer College en 1 retourrit in de middag. De gemiddelde bezetting is in de ochtend 1 reiziger per rit en in de middag 1-2 reizigers per rit (maart 2026). Vanwege deze zéér geringe bezetting vervalt deze scholierenlijn.
Bent u het eens met het voorstel om lijn 503 op te heffen en een deel van het traject te bedienen met lijn 572? En dat scholierenlijn 603 wordt opgeheven? *
Tenslotte Heeft u nog andere opmerkingen over de concept-vervoerplannen of een specifieke buslijn, dan kunt u deze hieronder aangeven?